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Um ataque a um navio porta-contentores que navegava pelo Estreito de Ormuz levou alguns armadores a reverem seus planos de saída, mas o tráfego continuou fluindo em ambas as direções por essa importante via navegável na sexta-feira.

Dois petroleiros totalmente carregados estão saindo do Golfo Pérsico, enquanto quatro navios petroleiros de grande porte, vazios e entrando no país, estão entre as embarcações navegando ao longo da costa de Omã, segundo dados de rastreamento de navios.

Após o acordo de paz entre os EUA e o Irã, as marinhas ocidentais recomendaram o uso da rota sul que acompanha a costa de Omã, mas na quinta-feira um navio porta-contêineres chamado Ever Lovely foi atingido enquanto utilizava esse corredor, o primeiro ataque desde a assinatura do acordo de paz provisório.

Pelo menos uma empresa com sede na Ásia revisou seus planos anteriores de saída e informou aos funcionários que as embarcações no Golfo deveriam permanecer ancoradas enquanto os executivos reavaliam as opções de trânsito, segundo uma mensagem vista pela Bloomberg News. Além disso, um navio cargueiro de gás natural liquefeito vazio deu meia-volta enquanto navegava pela rota iraniana dentro do Golfo de Ormuz.

Antes do ataque de quinta-feira, as autoridades iranianas reiteraram os avisos de que viagens fora da rota de trânsito designada do país não eram permitidas. Alguns navios retornaram após mensagens de rádio supostamente instruírem-nos a não cruzar a rota.

Um dia depois, o Ministério das Relações Exteriores do Irã afirmou que a gestão do Estreito de Ormuz ocorreria conforme o acordo assinado com os EUA, mas o vice-ministro das Relações Exteriores do país disse que não era possível garantir a segurança do trânsito sem a permissão americana. Havia poucos indícios de um grande problema no trânsito pelo Estreito de Ormuz.

Em um sinal claro de que alguns armadores ainda se sentem confortáveis ​​em transitar pela região, um petroleiro pertencente a uma empresa que não cruzava o Estreito de Ormuz desde o início da guerra deixou o golfo horas depois do ataque.

A UK Maritime Trade Operations informou, em uma atualização, que os EUA facilitaram a travessia de 80 navios pelo Estreito de Ormuz entre os dias 23 e 24 de junho. Esse número se compara à média de 138 embarcações por dia antes da guerra. A informação foi obtida por meio de fontes como a Marinha dos EUA.

Alguns navios continuaram navegando pela rota iraniana — uma opção reconhecida pela Organização Marítima Internacional — em direção ao norte do estreito. Um navio-tanque de produtos com bandeira sul-coreana e outro com destino à Indonésia, juntamente com um navio graneleiro, tentaram deixar o Golfo Pérsico navegando próximo ao Irã.

A OMI (Organização Marítima Internacional) anunciou na quinta-feira o cancelamento de um plano coordenado para evacuar navios do Estreito de Ormuz após o ataque, e também cancelou uma coletiva de imprensa.

Entre os navios que seguem pela rota de Omã, encontram-se um Aframax com destino à Índia, um pequeno petroleiro autorizado pelos EUA e um VLCC totalmente carregado que transporta barris dos Emirados Árabes Unidos.

Na direção oposta, um VLCC vazio, indicando que está a caminho de Basra, no Iraque, entrou no canal juntamente com outros três navios ligados aos Emirados Árabes Unidos, enquanto um navio transportador de gás natural liquefeito que se encontra atualmente ao largo de Khor Fakkan também parece estar tentando fazer uma travessia.

O Estreito de Ormuz e sua administração continuam sendo pontos-chave de discórdia entre Teerã e Washington. Esta semana, os EUA afirmaram que o Irã teria que manter o estreito livre de pedágio e garantir que os navios não fossem cobrados de nenhuma taxa se quisesse um acordo de paz permanente.

O secretário de Estado Marco Rubio visitou países árabes do Golfo e afirmou que, se o Irã impusesse um pedágio no Estreito de Ormuz, nada impediria que outros governos fizessem o mesmo em outros pontos de estrangulamento marítimo. “E aí teremos o caos”, disse ele.

Os EUA estão pressionando Omã, que também faz fronteira com o estreito, para que não crie um sistema conjunto de pedágios com o Irã. O sultanato tem enviado mensagens contraditórias. Na terça-feira, publicou uma declaração conjunta com Teerã afirmando que os dois países discutiriam a administração do tráfego pelo estreito e os custos relacionados. Na quinta-feira, Rubio disse que Omã lhe garantiu que não era favorável à cobrança de pedágios.

“Eles assinaram a declaração que dizia que não haveria taxas ou pedágios”, disse Rubio, referindo-se a uma declaração conjunta entre os EUA e o Conselho de Cooperação do Golfo que afirmava que as partes “rejeitavam quaisquer pedágios, taxas ou tentativas de exercer controle sobre o Estreito”.

Matéria publicada na Bloomberg, no dia 26/06/2026, às 03:15 (horário de Brasília)