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 Os preços do diesel nos EUA permanecem próximos a níveis recordes, com alta de 70% desde o início da guerra entre EUA e Israel contra o Irã, apesar de duas medidas recentes de alto perfil do presidente Donald Trump para aumentar a oferta do combustível: pressionar aliados a liberar reservas de emergência e ampliar o acesso ao diesel vermelho isento de impostos.

As guerras no Irã e na Ucrânia desencadearam uma crise global sem precedentes no fornecimento de combustível, elevando o preço médio do diesel nos EUA para US$ 6,28 por galão na quinta-feira, segundo a AAA.

“Além de uma recessão que prejudique o consumo, a única coisa que pode impedir que os preços do petróleo subam ainda mais e colocá-los em uma trajetória de queda acentuada é um fim duradouro aos conflitos no Golfo Pérsico e entre a Rússia e a Ucrânia”, disse Bob McNally, presidente do Rapidan Energy Group. “Caso contrário, as opções políticas variam de marginais a contraproducentes.”

Os altos preços dos combustíveis dificultaram a defesa da apertada maioria no Congresso por Trump e seu Partido Republicano nas eleições de meio de mandato de 3 de novembro. O custo de vida é o principal item citado pelos eleitores em uma pesquisa Reuters/Ipsos, e os altos preços do diesel pressionam particularmente os eleitores tradicionalmente republicanos: agricultores, caminhoneiros e eleitores rurais.

De acordo com a pesquisa, o índice de aprovação de Trump está em um nível historicamente baixo, de 32%.

O governo divulgou um acordo do G7 para liberar 100 milhões de barris de petróleo e derivados como um passo importante para ajudar a aliviar os preços, mas esses barris parecem cobrir principalmente o que restou de uma liberação emergencial de março feita por membros da Agência Internacional de Energia, em vez de um novo fornecimento.

Um funcionário da Casa Branca contestou essa caracterização, afirmando que os compromissos anteriores não eram especificamente para produtos refinados. O governo negociou para que os barris previamente comprometidos fossem inicialmente carregados com diesel e liberados em um cronograma apertado, com início imediato, disse o funcionário.

A Casa Branca afirmou que Trump estava focado em amenizar as interrupções temporárias, ao mesmo tempo que buscava implementar políticas energéticas de longo prazo.

Diesel tingido de vermelho

A outra grande iniciativa do governo, uma ordem executiva que permite o uso de diesel tingido de vermelho em vias públicas até o final do ano, teve uma adesão limitada da indústria. O combustível é quimicamente idêntico ao que os caminhões normalmente queimam, mas é tingido para indicar que está isento do imposto federal rodoviário de 24,4 centavos por galão.

A ordem adia o imposto federal e isenta de penalidades a queima de combustível não rodoviário em rodovias. No entanto, grandes varejistas e comerciantes continuam receosos em vendê-lo devido à incerteza quanto às obrigações tributárias, aos obstáculos logísticos e ao risco de multas quando os caminhões cruzam as fronteiras estaduais.

A economia de impostos é relativamente pequena, considerando que o preço do diesel está acima de US$ 6 por galão.

David Fialkov, presidente da NATSO, que representa postos de gasolina e centros de viagens, disse que a Casa Branca parecia estar incentivando a cadeia de suprimentos a vender combustível colorido por meio de canais não tradicionalmente usados ​​para diesel rodoviário, mas afirmou que a maioria dos varejistas e comerciantes de boa reputação provavelmente não faria isso.

John Tirado, presidente da Summa Energy, fornecedora de combustíveis comerciais com sede em Nova Jersey, chamou o plano de tingir o diesel de vermelho de “um paliativo para um problema muito maior”.

A Casa Branca afirma que mais de 4.000 revendedores distribuem diesel colorido. Segundo a Casa Branca, as diretrizes do Departamento do Tesouro esclarecerão as regras, permitindo que os motoristas o utilizem sem impostos ou penalidades federais. A Casa Branca afirma que a economia gerada deverá compensar quaisquer custos de desvio para os caminhoneiros que buscam o combustível.

“O problema fundamental que os EUA enfrentam não é a tributação, mas sim um mercado global excepcionalmente restrito para produtos refinados”, disse Caspian Conran, economista-chefe da Baringa, citando interrupções nos fluxos de energia do Oriente Médio e redução da produção de refino em outras regiões.

Ele descreveu as medidas como medidas de curto prazo antes das eleições, que poderiam proporcionar “provavelmente algumas semanas de alívio”, em vez de uma solução duradoura.

Matéria publicada na Reuters, no dia 09/10/2026, às 07:01 (horário de Brasília)