Notícia

Os embarques de petróleo bruto por via marítima da Rússia recuaram pela quarta semana consecutiva, agravando a queda nos preços do petróleo no país e reduzindo as receitas do Kremlin para o menor nível em dois anos e meio, em torno de US$ 1,2 bilhão por semana.

O país exportou 3,36 milhões de barris por dia nas quatro semanas até 16 de novembro, de acordo com dados de rastreamento de navios compilados pela Bloomberg, uma queda de cerca de 90.000 barris em relação ao período equivalente até 9 de novembro e o menor nível desde o final de agosto.

As sanções americanas contra os dois maiores produtores de petróleo da Rússia, impostas no mês passado, levaram alguns compradores na Ásia a anunciarem que reduziriam suas compras. Isso está afetando as entregas para a China e causando um acúmulo de petroleiros carregados com petróleo bruto russo ancorados em portos indianos. Pelo menos 11 desses navios aguardam para descarregar suas cargas, com o prazo de 21 de novembro estabelecido pelos EUA para o fim das negociações com a Rosneft PJSC e a Lukoil PJSC se aproximando.

As restrições também parecem estar aumentando a quantidade de petróleo de Moscou no mar e levando seu comércio ainda mais para a clandestinidade, com mais embarcações desligando os sinais de rastreamento perto de locais conhecidos de transferência clandestina de carga.

Petróleo bruto transportado por via marítima

Embarques marítimos de petróleo bruto da Rússia (2022-2025)

A mais recente medida dos EUA aumentou o número de petroleiros transportando petróleo bruto russo sem revelar seu destino. Resta saber se isso ocorre porque os compradores não querem ser identificados ou porque as cargas estão sendo transportadas sem compradores confirmados.

A maioria dos navios com destinos desconhecidos está se dirigindo ao Canal de Suez, no Egito, partindo de portos no Mar Báltico, Mar Negro ou Ártico. Outros estão saindo de portos russos no Pacífico, com cargas dos dois projetos de energia em Sakhalin sendo quase todas transferidas de navios-tanque dedicados para entrega posterior.

Até o momento, as sanções americanas afetaram mais o descarregamento de cargas nos terminais dos compradores do que o carregamento nos portos russos, deixando uma quantidade crescente de petróleo de Moscou atracado. O volume em navios-tanque aumentou 16% desde o final de agosto, atingindo um número revisado de 175 milhões de barris em 16 de novembro.

Petróleo russo no mar

Cerca de 175 milhões de barris de petróleo bruto russo estão armazenados em navios-tanque, um aumento de 16% desde o final de agosto.

O número pode aumentar ainda mais nas próximas semanas, já que o descarregamento de cargas provavelmente se tornará mais difícil após 21 de novembro. A legislação, há muito tempo paralisada, para impor sanções a países que fazem negócios com a Rússia pode em breve ser votada no Senado dos EUA, depois que o presidente Donald Trump disse a repórteres no domingo que está “de acordo” com a medida.

Isso poderia dificultar ainda mais a entrada de compradores na Índia, China e Turquia no mercado aberto de petróleo russo, levando o comércio ainda mais para a clandestinidade. Navios transportando petróleo bruto russo começaram a desaparecer dos sistemas de rastreamento em locais de transferência de carga, como o arquipélago de Riau, a leste de Singapura.

Em paralelo, a Ucrânia continuou a atacar a infraestrutura de refino e exportação de petróleo da Rússia. Os ataques de sexta-feira contra o porto de Novorossiysk interromperam brevemente os embarques, embora estes parecessem ter sido retomados no domingo.

Remessas de petróleo bruto

Um total de 31 navios-tanque carregaram 23,06 milhões de barris de petróleo bruto russo na semana encerrada em 16 de novembro, segundo dados de rastreamento de embarcações e relatórios de agentes portuários. O volume foi ligeiramente inferior aos 23,43 milhões de barris transportados pelo mesmo número de navios na semana anterior.

Navios-tanque carregando petróleo bruto em terminais russos

31 navios-tanque carregaram petróleo bruto russo na semana até 16 de novembro.

Em média diária, os embarques na semana até 16 de novembro caíram para 3,29 milhões de barris por dia, uma redução de cerca de 50.000 barris por dia em relação à semana anterior. Além disso, um carregamento do petróleo bruto Kebco do Cazaquistão foi embarcado de Ust-Luga e outro de Novorossiysk durante a semana.

No Pacífico, a queda nos embarques do porto de Kozmino, onde 9 petroleiros carregaram durante a semana, foi compensada por um aumento nas cargas partindo de De Kastri. No Oeste, o declínio nos embarques do porto báltico de Ust-Luga foi apenas parcialmente compensado por um aumento em Primorsk. Em outros locais, mais uma carga partiu de Novorossiysk, no Mar Negro, apesar de um ataque ao terminal que interrompeu brevemente as operações.

Petróleo bruto transportado por via marítima da Rússia

Média de quatro semanas de embarques de petróleo bruto da Rússia por destino (2022-2025)

Valor da exportação

Em média, ao longo de quatro semanas, o valor bruto das exportações de Moscou caiu cerca de US$ 60 milhões, para US$ 1,22 bilhão por semana, nos 28 dias encerrados em 16 de novembro, com queda tanto nos volumes quanto nos preços exportados. Esse foi o menor valor desde o período de quatro semanas encerrado em 2 de abril de 2023.

Valor das exportações

Receita bruta das exportações marítimas de petróleo bruto (2022-2025)

Utilizando essa medida, os preços de exportação do petróleo bruto Urals da Rússia, proveniente do Mar Báltico, caíram cerca de US$ 1,70 por barril, para US$ 48,62, enquanto os preços das cargas do Mar Negro recuaram US$ 2,50 por barril, para US$ 47,98. O preço do petróleo bruto Pacific ESPO caiu US$ 0,80, atingindo uma média de US$ 57,33 por barril. Os preços de entrega na Índia também caíram, em uma queda mais modesta de US$ 0,40, para US$ 60,88 por barril, um novo mínimo desde abril de 2023. Todos os preços são de acordo com dados da Argus Media.

Semanalmente, o valor das exportações teve uma média de cerca de US$ 1,09 bilhão nos 7 dias até 16 de novembro, uma queda de 11% em relação ao período até 9 de novembro, devido à redução dos fluxos semanais, agravada por uma forte queda nos preços, com os preços das cargas do Mar Báltico e do Mar Negro caindo US$ 6,80 e US$ 8,90 por barril, respectivamente.

Fluxos por destino

Os embarques observados para clientes asiáticos da Rússia, incluindo aqueles sem destino final especificado, caíram para 3,14 milhões de barris por dia nos 28 dias até 16 de novembro, ante 3,21 milhões revisados ​​no período até 9 de novembro.

Embora a quantidade de petróleo bruto russo com destino à China e à Índia pareça estar diminuindo drasticamente, ainda existem grandes quantidades em navios sem destino final definido, o que possibilita a reversão desse padrão. Cada vez mais, os petroleiros não indicam um destino final até estarem bem além do Mar Arábico, enquanto alguns sequer chegam a indicar um ponto de escala final, mesmo após atracarem para descarregar.

Atualmente, há mais petróleo bruto em navios-tanque sem destino final definido do que em navios que sinalizam estar a caminho da China ou da Índia.

Remessas de petróleo bruto para a Ásia

Média móvel de quatro semanas dos embarques de petróleo bruto de todos os portos russos (2022-2025)

O fluxo de navios-tanque com destino a portos chineses caiu para 1,04 milhão de barris por dia nas quatro semanas até 16 de novembro, ante 1,17 milhão revisado no período até 9 de novembro. O volume destinado à Índia caiu para 770 mil barris por dia, ante 1,13 milhão revisado no período até 9 de novembro. Mas há o equivalente a 1,34 milhão de barris por dia em embarcações que ainda não indicaram um destino final.

Desse total, cerca de 1,12 milhão de barris por dia estão em navios provenientes de portos ocidentais da Rússia, com destino a Port Said ou ao Canal de Suez, ou em navios provenientes de portos do Pacífico sem ponto de entrega definido, e outros 220.000 barris por dia estão em petroleiros que ainda não indicaram um destino.

No passado, quase todas essas cargas acabaram na Índia ou na China, mas sanções americanas mais rigorosas podem impedir que esse petróleo chegue aos oceanos, a menos que os vendedores russos encontrem soluções alternativas.

Clientes asiáticos da Rússia

Embarques de petróleo bruto russo para compradores asiáticos em milhões de barris por dia.

O fluxo de petróleo para a Turquia nas quatro semanas até 16 de novembro caiu para cerca de 210 mil barris por dia, o menor volume desde março. Os embarques para a Síria permaneceram zerados. Os petroleiros que transportam petróleo bruto russo para o país do Mediterrâneo Oriental raramente sinalizam seu destino e geralmente desaparecem dos sistemas automatizados de rastreamento quando estão ao sul de Creta, o que dificulta a estimativa do fluxo antes da chegada dos navios ao porto de Banias, onde normalmente podem ser identificados por fotos de satélite. O último navio russo a descarregar sua carga ali partiu de Murmansk no final de setembro, chegando no início de novembro.

Remessas de petróleo bruto da Rússia para a Europa e o Mediterrâneo

Média de quatro semanas de embarques de petróleo bruto da Rússia (2022-2025)

Esta reportagem faz parte de uma série semanal que acompanha os embarques de petróleo bruto dos terminais de exportação russos e o valor bruto desses fluxos. A próxima atualização será na terça-feira, 25 de novembro.

Todos os números excluem cargas identificadas como petróleo bruto do Cazaquistão, grau KEBCO. Essas são remessas feitas pela KazTransoil JSC que transitam pela Rússia para exportação através de Novorossiysk e Ust-Luga e não estão sujeitas a sanções da União Europeia nem a teto de preço. Os barris cazaques são misturados com petróleo bruto de origem russa para criar um fluxo de exportação uniforme. Desde a invasão da Ucrânia pela Rússia, o Cazaquistão renomeou suas cargas para diferenciá-las daquelas enviadas por empresas russas.

A Bloomberg classifica as transferências de carga entre navios como clandestinas se os sinais de posição automatizados parecerem estar desligados ou falsificados — uma tática conhecida como spoofing — para ocultar o encontro das duas embarcações envolvidas na troca de carga.

Os dados de rastreamento de embarcações são comparados com relatórios de agentes portuários, bem como com fluxos e movimentações de navios relatados por outros provedores de informações, incluindo Kpler e Vortexa Ltd., e imagens de satélite que cobrem portos russos.

Se você estiver lendo esta matéria no terminal da Bloomberg, clique aqui para acessar um arquivo PDF com a média de fluxos migratórios da Rússia para os principais destinos nas últimas quatro semanas.

Matéria publicada na Bloomberg, no dia 18/11/2025, às 10:56 (horário de Brasília)