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O presidente Donald Trump assinou uma proclamação para implementar uma tarifa de 25% sobre importações de automóveis e prometeu punições mais severas à UE e ao Canadá se eles unirem forças contra os EUA, expandindo uma guerra comercial e desencadeando ameaças de retaliação.

“O que faremos é uma tarifa de 25% sobre todos os carros que não forem fabricados nos Estados Unidos”, disse Trump na Casa Branca na quarta-feira, enquanto avançava com um programa que busca trazer mais empregos na indústria para os EUA.

Horas depois, Trump sugeriu que mais tarifas seriam impostas à União Europeia e ao Canadá se eles trabalhassem juntos “para causar dano econômico” aos EUA. A reação nos mercados de câmbio, incluindo o euro e o dólar canadense, foi silenciada.

Em conjunto, as crescentes ações comerciais de Trump provavelmente aprofundarão as tensões com os principais parceiros comerciais, mesmo antes das chamadas tarifas recíprocas prometidas em 2 de abril.

As tarifas de automóveis entrarão em vigor às 12:01 da manhã, horário de Washington, em 3 de abril, inicialmente visando veículos totalmente montados. Até 3 de maio, o escopo será expandido para incluir as principais peças de automóveis, como motores, transmissões, componentes do trem de força e sistemas elétricos, com potencial para ampliar ainda mais conforme necessário, de acordo com a proclamação.

As ações da Toyota Motor Corp. caíram 2% em Tóquio. Na Europa, a Stellantis NV caiu 4,1%, a Valeo SE afundou 5,1%, a Porsche AG caiu 4,3% e a Mercedes-Benz Group AG caiu 3,5%. As ações da General Motors Co. caíram 6,5% no pré-mercado, enquanto a Ford Motor Co. caiu 2,6% enquanto a Tesla Inc. subiu 0,4%. O MSCI World Automobiles Index caiu 22% até agora neste ano.

Trump classificou as tarifas como “permanentes” e disse que não estava interessado em negociar nenhuma exceção. As tarifas serão sobrepostas às taxas já em vigor, disse o Secretário de Gabinete da Casa Branca, Will Scharf , e a administração projeta que as tarifas resultariam em US$ 100 bilhões de nova receita anual para os EUA.

Resposta rápida

A UE rapidamente criticou a última ação de Trump, com a presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, alertando que a Europa defenderia seus interesses econômicos enquanto continuava buscando soluções diplomáticas.

“Agora avaliaremos este anúncio, juntamente com outras medidas que os EUA estão prevendo nos próximos dias”, disse von der Leyen em um comunicado.

O primeiro-ministro canadense, Mark Carney, disse que as tarifas dos EUA são um “ataque direto” às pessoas que trabalham na indústria automobilística e violam o acordo comercial EUA-México-Canadá.

O premiê de Ontário, Doug Ford, líder da província que abriga a maior parte da indústria automobilística do Canadá, disse que era praticamente garantido que o Canadá retaliaria. Ele pediu a Carney que “mirasse nos carros americanos” — veículos fabricados nos EUA têm uma fatia dominante do mercado de veículos canadense.

“Vamos garantir que infligiremos o máximo de dor possível ao povo americano sem infligir dor à população canadense”, disse o primeiro-ministro.

O primeiro-ministro japonês, Shigeru Ishiba, disse que não descartará medidas contra impostos automotivos, enquanto o governo da Coreia do Sul disse que criará medidas de emergência para ajudar a indústria automobilística.

Preparando-se para mais

A tarifa sobre automóveis foi revelada antes de um anúncio ainda mais amplo das chamadas tarifas recíprocas, esperado para 2 de abril — uma tentativa de reduzir as barreiras de outros países e diminuir os déficits comerciais dos EUA.

Essas tarifas farão com que os EUA apliquem taxas país a país para combater barreiras impostas às importações americanas. Trump, no entanto, sinalizou que alguns parceiros comerciais podem receber possíveis isenções ou reduções em impostos.

Em um folheto informativo sobre as tarifas automotivas, a Casa Branca disse que os importadores cujos veículos eram cobertos pelo USMCA, o acordo comercial negociado no primeiro mandato de Trump com o Canadá e o México, teriam a oportunidade de certificar seus veículos dos EUA e que a taxa de 25% se aplicaria apenas ao valor de seu conteúdo não americano.

Um funcionário da Casa Branca, discutindo as tarifas sob condição de anonimato, disse que o governo desenvolveria um plano para lidar com peças que cruzam a fronteira várias vezes.

Outras tarifas específicas do setor também estão em andamento, com Trump ameaçando impor impostos sobre madeira, semicondutores e medicamentos farmacêuticos.

“Esse é o verdadeiro Dia da Libertação da América, e será em 2 de abril, e estou ansioso por isso”, disse Trump na quarta-feira.

Os impostos sobre automóveis marcam uma expansão significativa da luta comercial do presidente e provavelmente enredam algumas das maiores marcas automotivas em países como Japão, Alemanha e Coreia do Sul, todos grandes parceiros comerciais dos EUA. A medida corre o risco de interromper as operações das montadoras norte-americanas, que dependem de cadeias altamente integradas nos EUA, México e Canadá.

Ainda assim, as tarifas atingirão o conteúdo não americano em alguns dos modelos mais conhecidos e lucrativos de Detroit. A GM importa algumas picapes Chevrolet Silverado de fábricas no México e Canadá, enquanto a Stellantis fabrica modelos como o Jeep Compass SUV no México.

A Ford produz uma parcela maior de suas vendas nos EUA domesticamente do que seus rivais de Detroit, mas não será poupada. Ela constrói a picape pequena Maverick de nível de entrada no México, bem como o Bronco Sport SUV.

A Autos Drive America, que faz lobby para montadoras sediadas fora dos EUA, incluindo Toyota e BMW AG, alertou que os novos impostos farão o oposto do que Trump quer.

“As tarifas impostas hoje tornarão mais caro produzir e vender carros nos Estados Unidos, o que acabará resultando em preços mais altos, menos opções para os consumidores e menos empregos na indústria nos EUA”, disse Jennifer Safavian , presidente do grupo, em um comunicado.

Trump, porém, argumentou que as tarifas ajudarão a estimular o crescimento do setor automobilístico nacional e forçarão as empresas a transferir mais produção para os EUA.

“Antes de eu ser eleito, estávamos perdendo todas as nossas plantas que estavam sendo construídas no México, Canadá e outros lugares. Agora, essas plantas pararam em grande parte e estão sendo movidas para o nosso país”, disse ele.

O presidente da United Auto Workers, Shawn Fain, aplaudiu a medida em uma declaração.

“Acabar com a corrida para o fundo do poço na indústria automobilística começa com a correção de nossos acordos comerciais quebrados, e o governo Trump fez história com as ações de hoje”, disse Fain.

As ações de Trump devem tornar os carros mais caros para os consumidores americanos já preocupados com a inflação e ampliar as preocupações de que suas tarifas levarão a economia a uma desaceleração.

As tarifas provavelmente aumentarão os preços dos carros fabricados no exterior, mas até mesmo os veículos fabricados nos EUA teriam aumentos de preços se os suprimentos e peças fossem afetados por impostos ou se as cadeias de suprimentos fossem cortadas da fabricação em países de menor custo.

As importações de carros e caminhões leves dos EUA foram avaliadas no ano passado em mais de US$ 240 bilhões.

De onde vem a maioria das importações de automóveis dos EUA

México, Japão e Coreia do Sul são os mais expostos

Analistas estimaram que novas tarifas poderiam aumentar os preços de carros novos em milhares de dólares por veículo. Um estudo recente descobriu que tarifas sobre o Canadá, México e China aumentariam o custo de produção de um veículo crossover em cerca de US$ 4.000, enquanto um EV feito nos EUA aumentaria em cerca de US$ 12.000.

Trump está apostando que suas medidas tarifárias irão refazer a indústria dos EUA e afirmou que sua abordagem já está funcionando. Nesta semana, ele recebeu executivos da Hyundai Motor Co. na Casa Branca e saudou o plano de expansão de US$ 21 bilhões da montadora sul-coreana nos EUA como “uma demonstração clara de que as tarifas funcionam muito bem”.

Mas a imposição de taxas comerciais por Trump tem sido errática, marcada por atrasos e suspensões enquanto ele extrai concessões políticas de parceiros comerciais. Essas mudanças abalaram os mercados e deixaram os líderes empresariais inquietos enquanto enfrentam decisões de investimento e contratação.

Trump impôs tarifas de 25% sobre importações do México e Canadá no início de março, mas atrasou-as por um mês sobre bens — incluindo automóveis e peças — que são cobertos pelo acordo comercial norte-americano USMCA. Executivos da indústria automobilística das Três Grandes de Detroit pressionaram Trump por alívio, dizendo que precisavam de mais tempo para se adaptar, dada a estreita integração do setor em todo o continente.

Matéria publicada na Bloomberg, no dia 26/03/2025, às 12:56 (horário de Brasília)