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Um marinheiro morreu e vários ficaram feridos, informou a Adnoc L&S, braço de transporte marítimo da gigante petrolífera estatal dos Emirados Árabes Unidos, em um comunicado. O Ministério da Defesa do país afirmou que o Irã atacou dois navios com mísseis de cruzeiro. Um terceiro navio-tanque, menor, também foi alvo de ataques, segundo empresas de segurança marítima.

Os incidentes são os mais recentes de uma série de ataques a navios mercantes que destruíram um pacto de paz provisório entre Washington e Teerã em meados de junho. Eles também envolveram duas entidades — os Emirados Árabes Unidos e o armador sul-coreano Sinokor Group — que se mostraram fundamentais no transporte de barris pelo estreito nos últimos meses.

Os navios têm realizado “rotas de vaivém” com seus transponders desligados para evitar a detecção, uma prática que vem ocorrendo há semanas e que ajudou a aumentar significativamente o fluxo de petróleo pela hidrovia, que em tempos normais responde por cerca de um quinto do fornecimento mundial. Ambos transmitiram um sinal de satélite pela última vez há alguns dias, um indício de que ainda podem estar realizando essas rotas de vaivém.

Os ataques, ocorridos menos de um dia depois de o presidente Donald Trump ter afirmado que os EUA protegeriam a navegação marítima por milhões de dólares por trânsito, levantam novas questões sobre a capacidade do país de garantir a segurança das rotas marítimas.

Ataques em Hormuz

Posições aproximadas dos ataques a navios no Estreito de Ormuz desde o cessar-fogo entre os EUA e o Irã.

“Os armadores precisam de estabilidade para operar com eficácia”, disse John Bradford, ex-oficial da Marinha dos EUA e cofundador do Conselho Yokosuka para Estudos da Ásia-Pacífico. “A situação de segurança instável e dinâmica no Estreito de Ormuz e em suas águas adjacentes é um cenário de pesadelo para os armadores.”

O número de trânsitos visíveis diminuiu drasticamente nos últimos dias. Alguns armadores disseram que estavam suspendendo seus planos de trânsito em função dos acontecimentos, segundo pessoas familiarizadas com os planos. Muitos outros já disseram que estão evitando a região, o que torna o papel da Sinokor ainda mais crucial.

O terceiro navio atacado indicava estar sem comando, de acordo com dados de rastreamento de embarcações compilados pela Bloomberg. Um representante da empresa proprietária do porta-aviões não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.

Danos significativos

Os dois superpetroleiros atacados, o Al Bahyah e o Mombasa B, sofreram danos significativos, informou a Adnoc L&S. O Mombasa B estava em regime de afretamento por tempo determinado. A Sinokor, listada como gestora comercial do navio no banco de dados de navegação Equasis, não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.

A prática de transbordo ajudou os Emirados Árabes Unidos a aumentar a produção e as exportações no mês passado.

É muito cedo para dizer como os ataques afetarão o fluxo de cargas. Alguns armadores estão considerando não mais fretar navios para entrar no Golfo Pérsico em curto prazo, optando por agendar escalas apenas em portos ao longo do Golfo de Omã, do Mar Arábico ou do Mar Vermelho, disseram eles.

Surgem rotas de trânsito em Ormuz

O Irã e um importante grupo naval ocidental propuseram um corredor cada.

Alguns proprietários de navios-tanque estão preocupados com a possibilidade de os pontos de transbordo para receber as cargas da Adnoc perto de Fujairah e Sohar não serem tão seguros, após os últimos acontecimentos e o que os Emirados Árabes Unidos alegaram serem ataques de mísseis iranianos contra seus navios-tanque na região, disseram eles.

“Os Emirados Árabes Unidos reservam-se o direito de responder a esta escalada e de tomar todas as medidas necessárias para proteger o seu território, os seus cidadãos e residentes, de uma forma que salvaguarde a sua soberania, segurança e estabilidade, e proteja os seus interesses nacionais”, afirmou o Ministério da Defesa do país numa publicação no Facebook.

Subida do petróleo

Os preços do petróleo já vinham subindo devido às novas trocas de ataques entre os EUA e o Irã. Os contratos futuros do Brent subiram quase 14% esta semana, embora permaneçam bem abaixo do pico atingido durante a guerra, de mais de US$ 126. Qualquer redução no fluxo pelo Estreito de Ormuz apertaria um mercado que viu um influxo de oferta nas semanas seguintes à assinatura do acordo de paz provisório.

Na terça-feira, Trump afirmou que os EUA começariam a buscar uma taxa de 20% para proteger o fluxo de gás pelo Canal de Ormuz.

Embarcações têm transitado sob proteção dos EUA nas últimas semanas, embora não esteja claro de imediato se as embarcações atacadas estavam passando por essa situação.

Os navios da Sinokor têm sido fundamentais no transporte de petróleo não iraniano para fora do Golfo Pérsico. Esta é pelo menos a segunda vez, desde a assinatura do pacto de paz provisório, que uma de suas embarcações é atacada em Ormuz.

O Ministério das Relações Exteriores da Índia afirmou estar profundamente preocupado com os ataques a embarcações que resultaram na morte de um marinheiro indiano. Acrescentou que outros dois tripulantes sofreram ferimentos graves. O país convocou o vice-chefe da missão da embaixada iraniana em Nova Delhi, que apresentou um forte protesto contra os ataques.

Matéria publicada na Bloomberg, no dia 14/07/2026, às 04:43 (horário de Brasília)