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A paz provisória entre os EUA e o Irã entrou em colapso depois que as forças americanas reimplantaram um bloqueio naval e lançaram uma nova onda de ataques aéreos, enquanto Teerã atacava mais petroleiros que navegavam pelo Estreito de Ormuz.

A decisão do presidente dos EUA, Donald Trump, de retomar o bloqueio aos portos iranianos durante a noite ocorreu após o agravamento das hostilidades entre os dois lados na última semana, com as tensões centradas no controle do estreito.

O tráfego através desta importante via navegável diminuiu e o preço do petróleo subiu 20% desde que os ataques recomeçaram, com o Brent sendo negociado em torno de US$ 86 o barril.

Na noite de segunda-feira, os EUA lançaram ataques aéreos contra instalações militares em diversas cidades do sul do Irã, ao longo de um período de cinco horas. O Irã, por sua vez, atacou bases americanas na Jordânia e no Bahrein, além de atingir dois petroleiros dos Emirados Árabes Unidos com mísseis de cruzeiro. Este último ataque resultou na morte de um tripulante indiano e deixou cerca de oito feridos.

A Guarda Revolucionária Islâmica do Irã afirmou que os petroleiros ignoraram os avisos e que os EUA os “incitaram” a desviar-se das rotas de navegação aprovadas por Teerã.

O incidente mais recente soma-se a uma série de ataques a navios realizados pelo Irã, incluindo petroleiros sauditas e catarianos, desde 7 de julho. Os EUA reagiram disparando contra centenas de alvos militares iranianos, o que provocou contra-ataques de Teerã contra aliados americanos como Kuwait, Bahrein, Catar e Omã.

A “paz instável estabelecida pelo acordo de junho chegou ao fim”, afirmaram analistas do Eurasia Group, incluindo Gregory Brew e Firas Maksad. “Uma rápida desescalada parece improvável, dado o comprometimento de ambos os lados com suas posições, e um ambiente de tensões elevadas e tráfego reduzido no Estreito de Ormuz provavelmente persistirá durante todo o mês de julho.”

Houve também uma retomada das hostilidades entre a Arábia Saudita e os houthis, ameaçando desestabilizar o Estreito de Bab el-Mandeb, no sul do Mar Vermelho. Riad bombardeou o aeroporto de Sanaa, capital iemenita controlada pelo grupo militante apoiado pelo Irã, que, por sua vez, atacou um aeroporto no sul da Arábia Saudita na segunda-feira. Este é o pior confronto entre os dois países desde o cessar-fogo de 2022.

O preço do petróleo sobe com o agravamento das hostilidades entre EUA e Irã no Estreito de Ormuz.

O petróleo Brent subiu quase 20% desde o início da semana passada.

A escalada dos confrontos entre os EUA e o Irã decorre, em grande parte, do acordo preliminar firmado no mês passado — que visava estabelecer as bases para negociações sobre o programa nuclear iraniano e o fim definitivo da guerra — ter sido ambíguo em relação ao Estreito de Ormuz. Cada lado alega que o outro violou os termos do chamado memorando de entendimento. Os EUA afirmam que o documento permitia a livre passagem de navios pela hidrovia, enquanto o Irã alega ter recebido o direito de controlar o tráfego.

Na noite de terça-feira, Trump afirmou que o estreito estava “aberto”, mas aumentou o caos para as empresas de energia e transportadoras ao dizer que exigiria uma taxa de reembolso de 20% sobre toda a carga transportada por ali. Isso cobriria “todos os custos necessários para garantir a segurança desta região tão instável do mundo”, disse ele no Truth Social.

Ele afirmou que o processo “começaria imediatamente”. Ainda assim, não estava claro se os EUA estavam cobrando taxas dos navios a partir de terça-feira. Os comentários contradizem meses de declarações dos EUA de que não poderia haver pedágios ou taxas para o ponto de estrangulamento, por onde fluía um quinto do petróleo e do gás natural liquefeito do mundo antes do início da guerra, no final de fevereiro.

Outros países, incluindo os principais exportadores de energia do Golfo Pérsico e importadores asiáticos, podem resistir ao pagamento de uma taxa de 20%. Isso acrescentaria cerca de US$ 34 milhões ao custo da passagem dos maiores petroleiros, que podem transportar 2 milhões de barris, pelo Estreito de Ormuz, aos preços atuais.

A Casa Branca não forneceu outros detalhes sobre a proposta de Trump, incluindo como as taxas seriam administradas ou se a proposta havia sido comunicada aos aliados dos EUA na região, como Arábia Saudita, Catar e Emirados Árabes Unidos.

Mais de 10 pessoas envolvidas no mercado de transporte marítimo, incluindo algumas cujos navios passaram pelo Estreito de Ormuz nas últimas semanas, disseram ter sido pegas de surpresa pelo anúncio de Trump sobre as taxas cobradas das cargas que atravessam o canal. Elas afirmaram ser muito cedo para saber como o plano se concretizará na prática e como influenciará suas decisões sobre o trânsito marítimo.

O Irã, ansioso por manter sua influência sobre os EUA nas negociações e na economia global, insiste que os navios que atravessam o Estreito de Ormuz obtenham sua permissão e sigam rotas aprovadas. O renovado bloqueio naval dos EUA pode enfraquecer ainda mais sua economia já fragilizada e levá-lo a atacar com mais frequência embarcações comerciais. O número de navios em trânsito pelo estreito caiu para o nível mais baixo em um mês no domingo, de acordo com dados de rastreamento de navios da Bloomberg.

O ministro das Relações Exteriores do Irã, Abbas Araghchi, zombou da proposta de Trump e de sua afirmação de que os EUA eram os “GUARDIÕES” do Estreito de Ormuz.

“O presidente está absolutamente certo”, publicou Araghchi no X. “Quem garante a passagem segura de embarcações comerciais pelo Estreito de Ormuz deve ser compensado por esse serviço. 20% é, obviamente, muito. Seremos justos.”

A mais recente declaração de Trump e o aumento das greves nos EUA ressaltam sua posição precária pouco mais de três semanas após a assinatura do memorando de entendimento. Esse acordo ajudou a reduzir os preços da gasolina nos EUA, aumentando as esperanças de seu Partido Republicano antes das eleições de meio de mandato em novembro.

“Pelo menos retoricamente, Trump parece estar tentando jogar o jogo dos iranianos”, disse Holly Dagres, pesquisadora sênior do Instituto de Washington para Política do Oriente Próximo. “Podem ter certeza, os iranianos não vão abrir mão do estreito tão facilmente.”

Planejar bloqueios

A proposta de taxas de Trump seria difícil de implementar e correria o risco de gerar reações negativas das indústrias e aliados dos EUA, além de potencialmente entrar em conflito com o direito internacional se aplicada de forma ampla para além de navios escoltados.

Segundo o direito internacional, os navios geralmente têm livre passagem por vias navegáveis ​​como o Estreito de Ormuz. No entanto, podem ser cobradas taxas por serviços específicos de navegação ou outros serviços que os navios necessitem.

A Organização Marítima Internacional reiterou que “se opõe firmemente à cobrança de taxas pela passagem em estreitos utilizados para a navegação internacional”.

Nas últimas semanas, as forças americanas escoltaram petroleiros e outros navios mercantes ao longo de uma rota mais ao sul, mais distante da costa iraniana. Analistas afirmam que manter o controle duradouro do estreito exigiria uma operação militar muito maior, potencialmente envolvendo tropas terrestres, algo que Trump se mostrou relutante em realizar.

“Nenhum dos lados recuará em suas reivindicações sobre o estreito, mas ambos querem evitar uma guerra total”, afirmaram analistas da Bloomberg Economics, incluindo Becca Wasser e Dina Esfandiary. “Isso aponta para confrontos recorrentes e repetidos impasses nas negociações.”

Matéria publicada na Bloomberg, no dia 14/07/2026, às 06:17 (horário de Brasília)