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A Rússia começou a importar gasolina de lugares tão distantes quanto a Índia, já que os ataques ucranianos às suas refinarias provocaram uma grave escassez local.

Segundo dados da Kpler, esta é a primeira vez que Moscou importa combustível para motores do país do sul da Ásia, e a longa viagem necessária indica a gravidade da crise.

O primeiro carregamento foi recebido em 5 de agosto e outros podem estar a caminho, de acordo com Kpler. A processadora indiana Nayara Energy Ltd. — apoiada pela Rosneft PJSC , a maior produtora de petróleo da Rússia — surgiu como uma fonte do combustível, que está sendo transportado por uma cadeia de navios-tanque ligados à Rússia, com transferências a partir do Egito.

“O surgimento de barris indianos é particularmente notável”, disse Sumit Ritolia , analista-chefe da Kpler. As cargas, que complementam as importações contínuas da Bielorrússia e de outros mercados vizinhos, destacam “a gravidade do atual desequilíbrio no mercado interno de gasolina e a extensão em que a menor produção das refinarias está remodelando os fluxos tradicionais de comércio de produtos da Rússia”, afirmou.

O mercado global de energia está lidando com as consequências de dois grandes conflitos: Kiev prossegue com seu ataque às refinarias russas, enquanto os EUA e o Irã continuam em confronto no Oriente Médio. A combinação dessas perturbações apertou o mercado de combustíveis, com Moscou — tradicionalmente fornecedora de combustíveis para o exterior — proibindo as exportações de gasolina e diesel para priorizar o abastecimento interno.

Após uma onda de ataques, a EA Analytics estimou que a capacidade de processamento de petróleo bruto da Rússia estava em 3,6 milhões de barris por dia em julho, cerca de um terço abaixo da média sazonal. Desde então, Kiev intensificou os ataques, atingindo cinco refinarias na semana passada e pelo menos mais duas nesta semana.

O Ministério da Energia da Rússia, o Ministério do Petróleo da Índia e a equipe de comunicação de Nayara não responderam aos pedidos de comentários da Bloomberg.

Desde que foi sancionada pela União Europeia em julho do ano passado, a Nayara tem dependido de navios-tanque da chamada frota paralela e de operações de transbordo para receber seu petróleo bruto e exportar combustíveis. Sua refinaria de 400.000 barris por dia em Vadinar, na costa oeste da Índia, também precisa ampliar seu mercado de exportação, depois que um comprador importante, a Hindustan Petroleum Corp., começou recentemente a produzir mais combustível próprio na região.

Para o carregamento inaugural, o navio-tanque de produtos Cyclone (anteriormente Agni), de bandeira russa, carregou 42.000 toneladas de gasolina em Vadinar no dia 18 de junho, conforme mostram os dados de rastreamento de navios compilados pela Bloomberg. O combustível foi então transferido para o navio Garnet, de bandeira omanita, no porto de Damietta, na costa mediterrânea do Egito, no dia 6 de julho. Esse navio chegou à Rússia no início de agosto.

Mais gasolina poderá ser carregada em breve. O navio-tanque Varg carregou quase 40.000 toneladas do combustível em Vadinar no dia 6 de julho e provavelmente realizou uma transferência de navio para navio em Damietta no final de julho, com base em alterações em seu calado, de acordo com Kpler. As transferências de navio para navio (STS, na sigla em inglês) geralmente ocorrem para que as embarcações individuais possam reduzir o tempo de viagem.

Nenhum navio receptor foi confirmado, embora Kpler tenha identificado o Beast como uma possibilidade. O navio estava em Damietta e registrou um aumento no calado entre 30 e 31 de julho. O Beast havia sinalizado Tânger, no Marrocos, como destino, mas desde então ultrapassou esse porto e agora navega para o norte no Oceano Atlântico, com sua carga intacta, conforme mostram os dados.

Outro navio-tanque de produtos, o Photon , com bandeira de Camarões , também partiu de Vadinar em 13 de julho, antes de transferir sua carga de gasolina em Damietta para o Talisman , com bandeira da Rússia, entre 28 e 29 de julho, segundo os dados.

Esses navios foram classificados no registro russo, com exceção do Garnet. Todos eles foram alvo de sanções da UE, sendo que o Garnet e o Talisman também foram alvo dos EUA.

“O destino final dos navios Talisman e Beast permanece incerto, mas o padrão comercial emergente sugere que o centro de distribuição de Damietta continua a facilitar o transporte de gasolina de origem indiana para os canais de importação russos”, disse Kpler em um relatório.

Matéria publicada na Bloomberg, no dia 12/08/2026, às 00:20 (horário de Brasília)