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Uma concessionária de automóveis em Moscou está com dificuldades para atender à demanda por novos veículos elétricos vindos da China, enquanto os motoristas buscam alternativas à crise de combustíveis que levou a longas filas e preços exorbitantes em grande parte da Rússia.

A escalada dos ataques ucranianos contra a infraestrutura energética russa tem restringido o fornecimento de gasolina e diesel nas últimas semanas, levando a restrições na maioria das regiões.

De acordo com cálculos da Reuters, os preços da gasolina no varejo em algumas áreas subiram para alguns dos níveis mais altos da Europa.

As vastas distâncias da Rússia, o clima rigoroso e a limitada rede de carregamento têm restringido o crescimento do mercado de veículos elétricos. Mas os crescentes desafios relacionados ao combustível estão levando alguns motoristas a optarem por essa alternativa.

A EN Cars, especializada em marcas chinesas, está vendendo de dois a três veículos elétricos por dia, em comparação com dois a três por mês há apenas algumas semanas, disse o fundador Yevgeniy Zabelin à Reuters na quarta-feira.

“Desde que a situação dos combustíveis se complicou, a procura aumentou muitas vezes”, disse ele, acrescentando que o interesse estava a crescer tanto em modelos econômicos como em modelos de luxo.

Os volumes de vendas de veículos elétricos e híbridos plug-in estão crescendo, mas permanecem baixos, porque os fabricantes e importadores não estavam preparados para a crise da gasolina e não possuem estoques suficientes, disse Sergei Udalov, diretor executivo da agência de análise Autostat, à Reuters.

Mas ele afirmou que, se a crise persistir, as vendas apresentarão um crescimento significativo em um futuro próximo, e a China será a principal beneficiária.

Acelerando as vendas

No showroom, potenciais compradores inspecionavam SUVs elétricos fabricados pela montadora chinesa Geely.

Com os preços dos combustíveis subindo mais de 12% em relação ao ano anterior entre janeiro e maio, a demanda por veículos elétricos já estava aumentando.

Segundo a Autostat, as marcas de veículos elétricos e híbridos mais vendidas na Rússia são as dos fabricantes chineses Geely, Dongfeng, GAC e Chery. O modelo de veículo elétrico de fabricação russa mais vendido é o Evolute, produzido a partir de kits de montagem fornecidos pela Dongfeng.

Cerca de 24.600 novos veículos híbridos plug-in foram vendidos nos primeiros cinco meses do ano, um aumento de 125% em relação ao ano anterior, enquanto as vendas de carros totalmente elétricos novos subiram 19%, para 4.460 unidades, de acordo com a Autostat e o Ministério da Indústria e Comércio.

As vendas aceleraram ainda mais em junho, com o impacto da escassez de combustível. Na semana passada, foram registrados 1.754 novos veículos híbridos plug-in, um aumento de quase um terço em relação à semana anterior e quase 50% acima da média semanal deste ano, segundo Sergei Tselikov, diretor da Autostat.

Segundo o serviço de mapas digitais 2GIS, o número de estações de carregamento na Rússia aumentou 20% no período de um ano até julho de 2026.

Sentado na concessionária, o cliente Vasiliy disse estar satisfeito por já ter comprado um híbrido e um veículo elétrico.

“Principalmente na situação atual, não tive nenhum problema”, disse ele com uma risada, embora tenha acrescentado que não esperava que o aumento geral do interesse durasse.

“Moro em uma casa particular no campo. Instalei minha própria estação de carregamento e carrego em casa. Em Moscou, é um verdadeiro problema conseguir carregar o carro adequadamente.”

Segundo a Autostat, os veículos elétricos e híbridos plug-in representaram apenas 4,3% do total de vendas de carros na Rússia no ano passado.

Os russos também estão cada vez mais equipando seus carros com dispositivos especiais para usar gás natural liquefeito, uma fonte de energia mais acessível e barata, em vez de gasolina e diesel.

O jornal Izvestia citou a associação nacional de gás natural, que afirmou que o uso desse tipo de equipamento aumentou 35% entre março e abril do ano passado.

Matéria publicada na Reuters, no dia 02/07/2026, às 09:01 (horário de Brasília)