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O Brasil se tornou o maior importador de carros da China no mundo. De janeiro a maio, o país adquiriu US$ 5,2 bilhões em veículos eletrificados ou convencionais, superando compradores tradicionais. De acordo com a alfândega chinesa, as aquisições de veículos aumentaram 146,9% em relação aos US$ 2,1 bilhões do mesmo período do ano passado. Naquele momento, o Brasil ocupava o sexto lugar entre os principais importadores.

O movimento é liderado pelos eletrificados, cuja importação somou US$ 4,5 bilhões nos primeiros cinco meses do ano. Somente entre abril e maio, o volume alcançou US$ 2,7 bilhões. A fatia dos elétricos e híbridos no total de veículos importados da China passou de 33% em 2021 para 87% em 2025.

Para analistas, a aceleração das compras se deveu à corrida para aproveitar a tributação mais baixa até 1º de julho, além da política de exportações agressiva da China para compensar a fraqueza da demanda doméstica e a maior aceitação do brasileiro pelos eletrificados, segmento que as montadoras chinesas passaram a dominar, ultrapassando fabricantes tradicionais.

Dados da Secretaria de Comércio Exterior, compilados pelo Conselho Empresarial Brasil-China, mostram que as compras de veículos chineses no 1º semestre foram mais que o dobro de todas as importações de origem francesa (US$ 2,6 bilhões). Entre as categorias mais importadas da China, o destaque ficou com híbridos plug-in – combinam motor a combustão e elétrico, carregado na tomada -, que responderam por pouco mais da metade (US$ 2,79 bilhões) do total. Os eletrificados, em seu conjunto, representaram cerca de 15% de tudo o que o Brasil importou da China no período.

Segundo Welber Barral, da consultoria BMJ, muitos países desenvolvidos aplicaram tarifas mais altas que as brasileiras aos elétricos chineses. Fabiana D’Atri, da Bradesco Asset, afirma que o aumento das importações também reflete o estímulo às exportações como um todo por parte de Pequim.

Matéria publicada no Valor, no dia 28/07/2026, às 05:00 (horário de Brasília)