Notícia

O uso, pelo Irã, de um enxame de pequenas lanchas rápidas para apreender dois navios porta-contêineres perto do Estreito de Ormuz pode minar as alegações de que as forças americanas neutralizaram sua ameaça naval e revela os desafios enfrentados na reabertura de uma das rotas de exportação de petróleo mais importantes do mundo.

O presidente dos EUA, Donald Trump, reconheceu na segunda-feira que, embora a marinha convencional do Irã tenha sido amplamente destruída, seus “navios de ataque rápido” não eram considerados uma grande ameaça.

Ele afirmou que qualquer embarcação desse tipo que se aproximasse de um bloqueio americano estabelecido fora do estreito seria “imediatamente ELIMINADA” usando o “mesmo sistema de destruição” empregado no Caribe e no Pacífico, onde ataques aéreos americanos atingiram embarcações suspeitas de tráfico de drogas e mataram pelo menos 110 pessoas.

Essas embarcações não estavam atacando grandes navios comerciais desarmados, nem tão fortemente armados quanto os da Guarda Revolucionária do Irã, que contavam com metralhadoras pesadas, lançadores de foguetes e, em alguns casos, mísseis antinavio.

Os ataques com lanchas rápidas agora fazem parte de um “sistema de ameaças em camadas”, juntamente com “mísseis baseados em terra, drones, minas e interferência eletrônica para criar incerteza e retardar a tomada de decisões”, disse a empresa grega de segurança marítima Diaplous à Reuters.

Estima-se que o Irã possuía centenas, senão milhares, dessas embarcações antes da guerra, frequentemente escondidas em túneis costeiros, bases navais ou entre navios civis, de acordo com especialistas em segurança marítima.

Cerca de 100 ou mais embarcações podem ter sido destruídas desde o início da guerra com o Irã, em 28 de fevereiro, afirmou Corey Ranslem, diretor executivo do grupo de segurança marítima Dryad Global.

Mudança de táticas

Antes desta semana, o Irã dependia de ataques com mísseis e drones para atingir o tráfego marítimo no estreito, uma rota que normalmente movimenta 20% do fornecimento diário mundial de petróleo e gás natural liquefeito.

Esses ataques cessaram com o cessar-fogo de 8 de abril.

A apreensão dos dois navios porta-contentores pelo Irã ocorreu após Washington impor um bloqueio ao comércio marítimo iraniano e começar a interceptar petroleiros e outras embarcações ligadas ao Irã.

“O setor de transporte marítimo civil não está equipado para impedir que as forças armadas iranianas apreendam embarcações”, disse Daniel Mueller, analista sênior da empresa britânica de segurança marítima Ambrey.

Normalmente, são utilizadas cerca de uma dúzia de embarcações em uma operação de apreensão, acrescentou ele.

As lanchas rápidas do Irã agora servem como a “espinha dorsal” da estratégia naval iraniana, capazes de serem mobilizadas rapidamente como parte de sua “guerra assimétrica contra o inimigo”, disse à Reuters um alto funcionário de segurança iraniano.

“Devido às suas altíssimas velocidades, essas embarcações conseguem realizar ataques relâmpago com sucesso sem serem detectadas”, disse o oficial, falando sob condição de anonimato.

Limitações para lanchas

Incluindo as apreensões desta semana, o Irã usou barcos pequenos e rápidos pelo menos sete vezes desde 2019, disse Mueller, de Ambrey.

Ventos fortes e ondas altas nas águas ao largo do Irã durante o verão dificultam a realização dessas operações, disse uma fonte do setor de navegação iraniano familiarizada com a região.

“Quando o mar está muito agitado, eles (as forças armadas a bordo) não conseguem atirar”, disse a fonte.

Eles também estão mal equipados para enfrentar um navio de guerra e provavelmente sofreriam “baixas muito pesadas” em qualquer ataque direto a um, disse Jeremy Binnie, especialista em Oriente Médio da empresa de inteligência de defesa Janes.

“Mesmo que tentassem saturar as defesas do navio atacando por múltiplas direções, ficariam extremamente vulneráveis ​​ao apoio aéreo que seria solicitado”, disse ele.

Em teoria, ataques com mísseis guiados destruiriam facilmente essas embarcações, mas lançadores de mísseis portáteis representariam uma ameaça para aeronaves americanas voando em baixa altitude, disse Binnie.

“Vai ser muito mais difícil eliminar a ameaça das pequenas embarcações do que foi destruir os grandes navios de guerra iranianos, que eram alvos importantes, relativamente fáceis de encontrar e rastrear e, no máximo, tinham uma capacidade limitada de se defender de ataques aéreos”, disse ele.

A realidade para o setor de transporte marítimo é de mais perturbações, bem como custos de seguro mais elevados.

Após a chamada “guerra dos petroleiros” da década de 1980, o Irã passou a usar cada vez mais táticas assimétricas, já que a marinha iraniana foi efetivamente destruída, assim como aconteceu no conflito atual, afirmou Duncan Potts, diretor da consultoria Universal Defence and Security Solutions e ex-vice-almirante da Marinha Real Britânica.

“Quando a Marinha dos EUA e o presidente dizem: ‘Destruímos a marinha, afundamos uma fragata perto do Sri Lanka’ – vocês já fizeram isso antes, mas se esqueceram de que a oposição aqui adotou uma estratégia assimétrica. E eles a aperfeiçoaram.”

Matéria publicada na Reuters, no dia 23/04/2026, às 14:47 (horário de Brasília)