Os EUA consideram flexibilizar as sanções contra embarcações da frota paralela para reduzir os custos de frete, diz autoridade
O governo Trump está considerando flexibilizar as sanções contra os navios da chamada frota paralela (Shadow Fleet), que transportam petróleo e derivados de países como Rússia, Irã e Venezuela, em um esforço para reduzir as taxas de frete globais, que estão em níveis recordes, disse um funcionário americano nesta quarta-feira.
As discussões estão ocorrendo dias depois de o presidente Donald Trump ter suspendido temporariamente as sanções ao diesel russo, uma medida que foi recebida com uma enxurrada de críticas do presidente ucraniano Volodymyr Zelenskiy, de países europeus e de alguns dos colegas republicanos de Trump no Senado dos EUA.
Tanto Zelensky quanto os senadores americanos consideraram essa medida um presente para o presidente russo Vladimir Putin, que proporcionaria à Rússia receitas para continuar financiando sua guerra na Ucrânia.
As novas negociações giram em torno da possibilidade de os Estados Unidos permitirem o fluxo de “petróleo legal” em navios anteriormente sujeitos a sanções, disse o funcionário americano. Isso significa petróleo bruto ou derivados de petróleo não sancionados por Washington, e não petróleo russo e iraniano, que estão sob medidas punitivas.
O objetivo é extrair mais produtos refinados e petróleo bruto do Golfo, disse o funcionário.
O secretário de Energia dos EUA, Chris Wright, afirmou em um vídeo apresentado no Congresso Mundial do Petróleo em Riad esta semana que o governo estava discutindo a possibilidade de flexibilizar as sanções contra navios da frota paralela, em um esforço para reduzir as taxas de frete recordes que diminuíram a demanda por petróleo bruto americano, de acordo com o grupo de pesquisa Energy Aspects.
Trechos da palestra foram transmitidos nas redes sociais, mas a Reuters não conseguiu obter o vídeo completo nem a transcrição. O Departamento de Energia informou que o material não estava disponível.
As empresas que desejarem utilizar as embarcações autorizadas terão que apresentar um pedido ao Departamento do Tesouro dos EUA para utilizá-las, disse o funcionário.
O Departamento de Energia afirmou que qualquer medida para aliviar as sanções à frota paralela não ajudaria a Rússia a transportar petróleo ou derivados. O Departamento do Tesouro encaminhou as perguntas ao Departamento de Energia.
Mas a pressão de Trump para levar o diesel russo aos mercados globais rapidamente pode pressionar os departamentos a permitirem o embarque por meio desses navios.
A Casa Branca não respondeu imediatamente ao pedido de comentário.
Os altos preços do petróleo e dos combustíveis representam um risco para Trump nas eleições de meio de mandato de 3 de novembro, nas quais os republicanos esperam manter o controle de ambas as casas do Congresso. Ele suspendeu as sanções ao diesel russo até 7 de abril.
Máximas marcas recorde
As taxas de frete de navios-tanque dispararam para níveis recordes, uma vez que as guerras no Irã e na Ucrânia alimentaram a inflação e tornaram o petróleo bruto dos EUA inacessível para as refinarias asiáticas, forçando-as a buscar alternativas no Oriente Médio e na América Latina.
A Energy Aspects afirmou, em nota aos clientes, que o alívio das sanções à frota paralela não teria grande impacto nas taxas de frete, mas poderia permitir maior movimentação de petróleo no Oriente Médio.
A suspensão das sanções aos petroleiros, que em sua maioria são antigos e não recebem a devida manutenção, “provavelmente não adicionará capacidade significativa à frota principal da noite para o dia, especialmente porque a maioria dos petroleiros sancionados por ligações com a Rússia ou a Venezuela tem operado ativamente nos últimos três meses”, afirmou a nota.
O relaxamento das restrições “poderia disponibilizar um pequeno número adicional de navios-tanque para certas rotas de transporte no Estreito de Ormuz”, na hidrovia entre o Irã e Omã.
Fontes do setor marítimo afirmaram que é improvável que o levantamento das medidas resulte em uma ampla redução das taxas de frete, já que as seguradoras de navios ainda estarão sujeitas às regulamentações da UE e do Reino Unido.
Matéria publicada na Reuters, no dia 14/10/2026, às 21:06 (horário de Brasília)
