A guerra com o Irã deve acelerar a transição da China de caminhões a diesel para caminhões elétricos
O aumento nos preços do diesel, desencadeado pela guerra com o Irã, deve acelerar a eletrificação da frota de caminhões pesados da China este ano, dizem analistas e montadoras, e acelerar a queda na demanda por combustível no maior importador de petróleo do mundo.
As vendas de caminhões pesados elétricos cresceram nos últimos dois anos, passando de um mercado de nicho para quase um terço das novas compras de caminhões pesados em 2025, graças a subsídios governamentais, reabastecimento barato e expansão da infraestrutura de recarga. O crescimento do ano passado foi particularmente acentuado no quarto trimestre, porque os compradores também acreditavam que o programa de subsídios para troca de veículos usados terminaria em breve.
As vendas de caminhões pesados de nova energia, em sua maioria elétricos, começaram este ano com o mesmo ímpeto, crescendo 45% em relação ao ano anterior, para 44.000 unidades, e representando mais de um quarto do segmento, ante menos de 20% das vendas no ano anterior, segundo dados da provedora CVWorld.cn.
A CVWorld.cn afirmou que também espera um crescimento de 30% nas vendas de caminhões elétricos pesados em abril, impulsionadas por uma demanda sazonal mais forte e pelos preços mais altos do petróleo.
“A guerra elevou os preços dos combustíveis na China, o que inevitavelmente acelerará a substituição dos caminhões tradicionais”, disse Min Ji, analista sênior da S&P Global Mobility, que planeja revisar para cima sua previsão de vendas de caminhões elétricos ainda este mês.
Com uma autonomia de cerca de 300 km (186 milhas), os caminhões pesados elétricos são usados principalmente para viagens de curta distância entre locais industriais e centros de transporte, embora os corredores de longa distância estejam se expandindo e fabricantes como a Sany estejam comercializando caminhões com autonomia de até 600 km.
A eletrificação generalizada de carros de passageiros e a rápida implementação de caminhões elétricos e movidos a gás natural liquefeito também reverteram décadas de crescimento no uso de diesel e gasolina na China, onde a maioria dos analistas prevê que a demanda por petróleo atingirá o pico até 2030.
Algumas consultorias de energia agora esperam que o declínio no uso de diesel se acelere mais rapidamente do que o previsto anteriormente.
A GL Consulting prevê que o consumo de diesel cairá 4,3% este ano, em comparação com a previsão de queda de 4,1% feita antes da guerra. A Rystad Energy prevê que a demanda por diesel cairá 5% este ano, um declínio mais acentuado do que os 4% previstos antes da guerra, o que equivale a uma redução adicional de cerca de 40.000 barris por dia.
Mais barato e com mudanças para o exterior
Um aumento de 27% nos preços do diesel no varejo na China após o início da guerra com o Irã em 28 de fevereiro – atingindo o nível mais alto desde o pico histórico alcançado há quatro anos – torna a compra de caminhões elétricos uma opção economicamente mais atraente.
Na China, os caminhões pesados elétricos custam mais de 500.000 yuans (US$ 73.500) e as versões a diesel mais de 300.000 yuans, mas os compradores podem reduzir quase metade dessa diferença graças a um programa de troca que foi prorrogado em abril até o final do ano.
Os caminhões elétricos são muito mais baratos de operar. A GL Consulting estima que o custo total de um caminhão elétrico ao longo de sua vida útil — incluindo o preço de compra, o combustível e os custos operacionais em 1 milhão de km — seja metade do custo de um equivalente a diesel, considerando os preços atuais dos combustíveis.
Os custos mais baixos também estão impulsionando um boom de exportações para a Europa, o segundo maior mercado de caminhões elétricos do mundo, embora esteja muito atrás da China. Em 2024, por exemplo, as vendas de caminhões elétricos na China totalizaram 160.000 unidades, enquanto na Europa, naquele mesmo ano, foram inferiores a 25.000, segundo a Agência Internacional de Energia.
A Reuters noticiou em março que pelo menos uma dúzia de fabricantes chineses, entre eles a marca líder de vendas Sany, planejam iniciar as vendas na Europa este ano a preços até um terço abaixo da média atual.
Na China, a Sany já previa uma aceleração na substituição de caminhões a diesel em 2025, com uma previsão otimista de que o mercado de caminhões elétricos cresceria 50%, atingindo 250.000 unidades, conforme declarou o vice-gerente geral Chen Dong à Reuters em abril.
“Até o momento, considerando o aumento dos preços do petróleo, as chances de atingir essa meta estão aumentando”, disse Chen.
(US$ 1 = 6,8057 yuans)
Matéria publicada na Reuters, no dia 07/05/2026, às 02:35 (horário de Brasília)
